风帆股份发布公告,因生产经营需要,

长江航运掀起一股“造船热”,导致货运运力急剧扩张,企业为争夺货源相互压价,下水运价甚至低至每吨公里1分钱,恶性竞争导致不少航运企业陷入“赔本逆淘汰”的陷阱。

《经济参考报》记者近日在长江黄金水道调研发现,由于近年来经济下行及货运船舶盲目扩张,尤其是大量“夫妻船”投入市场,长江航运市场恶性竞争日益加剧。航运企业持续亏损引发安全投入不足、超载现象突出、主体责任虚化等一系列问题。

“事实上,现在集装箱、干散货几乎都在亏本,为了抢货源互相压价,到最后谁都没有钱赚。”某物流公司相关负责人表示,现在公司万吨级的船舶跑一趟要亏3万元左右。

重庆航运交易所进行的保本运价测算显示,汛期到来后,中游荆江河段和上游航道水深条件得以改善,船舶运行情况有所好转,但是长江航运集装箱、干散货保本运价依然较高。其中,重庆至上海往返航次平均保本价格在1350元/标